与通常在工地加工的钢筋笼不同,这些钢筋笼来自宁波交通工程建设集团钢筋加工配送中心。据悉,这是全省首个钢筋加工配送中心,通过工厂化集中加工钢筋,不仅创新性地实现了交通工程钢筋配件的集约化生产,而且节省了大量土地资源和人力、资金。
交通工程特别是路桥建设,要用到的钢筋材料往往在工地现场加工。“一个10公里左右的高架桥标段,通常要建两个临时的钢筋加工场。”宁波交通工程建设集团总工程师宋冰泉说,“建设临时场地,需要大量租用土地,同时还要投入不少设备。一个临时的钢筋加工场大约两年的生产期,很多设备在完工后基本上可以报废了,再利用的可能性不大。”
1 2 3 下一页 末页名称 | 最新价 | 涨跌 |
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高线 | 3970 | +50 |
低合金板卷 | 4200 | +40 |
低合金中板 | 4100 | +20 |
脚手架管 | 4040 | +10 |
角钢 | 4080 | +10 |
镀锌板卷 | 4550 | +50 |
冷轧卷板 | 13490 | - |
冷轧无取向硅钢 | 5100 | - |
圆钢 | 3920 | +70 |
钼铁 | 219500 | 2,000 |
低合金方坯 | 3620 | +30 |
粉矿 | 800 | - |
二级焦 | 2360 | - |
铝锭 | 20250 | +80 |
中废 | 2060 | 0 |
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